{"id":2121,"date":"2022-01-11T14:58:50","date_gmt":"2022-01-11T13:58:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dkollektiv.org\/?page_id=2121"},"modified":"2023-11-21T16:08:30","modified_gmt":"2023-11-21T15:08:30","slug":"historique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dkollektiv.org\/dkollage\/historique\/","title":{"rendered":"Historique du lieu"},"content":{"rendered":"\n
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Le hall du wagonnage<\/strong> a \u00e9t\u00e9 construit fin des ann\u00e9es 1930 en adjonction \u00e0 la sous-station des hauts-fourneaux (datant de 1928). <\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la mise en service des nouveaux laminoirs \u00e0 t\u00f4les au \u00ab\u00a0Greisendall\u00a0\u00bb (1926) ainsi que des 3 nouveaux hauts-fourneaux (1929-1931), le besoin accru en mat\u00e9riel roulant a rendu n\u00e9cessaire l’am\u00e9nagement d’un atelier s\u00e9par\u00e9 pour la r\u00e9paration du mat\u00e9riel roulant hors locomotives.<\/p>\n\n\n\n

Le hall a \u00e9t\u00e9 agrandi avec une partie lat\u00e9rale en 1956 pour accueillir une 3e voie de r\u00e9paration avec fosse. <\/p>\n\n\n\n

Le wagonnage servait \u00e0 r\u00e9parer tous les types de wagons (wagons \u00e0 minerai ou \u00e0 coke, cuves \u00e0 laitier, wagons plats etc.) appartenant \u00e0 l’usine et circulant dans les diff\u00e9rents services ainsi que sur les voies menant aux crassiers. Y \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9 surtout des travaux de serrurerie, de t\u00f4lerie et de peinture. Les travaux de tournage (axes et roues) \u00e9taient effectu\u00e9s dans l’atelier central. 
Avant la fermeture de la phase liquide, l’usine comptait 14 locomotives et plus de 200 wagons sur un r\u00e9seau ferr\u00e9 interne de 26,2 km.
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\"L\u2019attribut<\/figure>\n\n\n\n

Les vestiaires<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 construits en prolongation nord du hall du wagonnage en 1955 et abritaient les bains-douches, WC’s, un r\u00e9fectoire et des bureaux du service des constructions \u00ab\u00a0Baubetrieb\u00a0\u00bb, des ateliers des locomotives et du wagonnage.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la fermeture de la phase liquide de l’usine de Dudelange en 1984, les diff\u00e9rents services d’entretien ont \u00e9t\u00e9 restructur\u00e9s. Ainsi, apr\u00e8s la fermeture de la majeure partie de l’atelier central, des services d’entretien \u00e9lectro-m\u00e9caniques de hauts-fourneaux et de l’aci\u00e9rie, du laminoir \u00e0 chaud et du service des pont-roulants, une \u00e9quipe r\u00e9duite et polyvalente d’artisans a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e dans l’anceinte de atelier des locomotives et du wagonnage. En 1994, ce service a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 dans l’entretien du laminoir \u00e0 froid.<\/p>\n\n\n\n

Pendant la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les b\u00e2timents de la partie nord de l’usine (anciens ateliers, service des constructions, anciens bureaux de la fonderie, vestiaires \u00e9taient lou\u00e9s \u00e0 des entreprise artisanales et des sous-traitants du laminoir ainsi qu’au Lyc\u00e9e Nic. Biever, jusqu’\u00e0 la fermeture du site en 2006.<\/p>\n\n\n\n

Laiss\u00e9 \u00e0 l’abandon d\u00e8s lors, l’ensemble des b\u00e2timents a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment class\u00e9 par le Service des Sites et Monuments Nationaux.
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\u00a9 Sana Murad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les premiers travaux de nettoyage<\/strong> et de stabilisation ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en 2020 par la ville de Dudelange et le DKollektiv. Le processus \u00ab\u00a0Dkollage\u00a0\u00bb redonne ainsi peu \u00e0 peu vie \u00e0 ce complexe historique.<\/p>\n\n\n\n

Le vestiaire-wagonnage ouvrira ses portes aux activit\u00e9s et usages multiples lors de l’ann\u00e9e culturelle Esch2022 pour devenir un tiers-lieu socioculturel d’\u00e9change, d\u2019exp\u00e9rimentation et de cr\u00e9ation au sein du nouveau quartier \u00ab\u00a0Neischmelz\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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M.F., 2021
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